Visão geral do produto
A Apex Rail fabrica uma variedade completa de avisos de travessia industrial, incluindo soluções totalmente automatizadas, DTMF com controle remoto e muito mais.
Travessia totalmente automatizada
Sistema de aviso de cruzamento controlado por rádio DTMF remoto
Ao adicionar a ativação por DTMF do controle remoto por rádio a uma passagem de nível totalmente automatizada, as tripulações dos trens poderão solicitar a ativação da passagem de nível antes de ocupar qualquer um dos circuitos. Adicionar o DTMF a uma passagem de nível totalmente automatizada não seria uma preocupação de segurança porque a passagem de nível continuaria a operar conforme descrito acima se a tripulação do trem se esquecesse de usar o DTMF na passagem de nível.
Em um sistema de aviso de cruzamento ativado por DTMF remoto, o cruzamento é ativado por um código de rádio DTMF quando o trem se aproxima do cruzamento. Como as tripulações dos trens são responsáveis pela ativação da passagem de nível, nenhum circuito de via de aproximação é fornecido com o sistema. Em uma passagem de nível ativada remotamente, a tripulação do trem é responsável por colocar os portões na posição baixa. A aproximação da passagem de nível é substituída pelo controle remoto por rádio DTMF.
DTMF significa Dual Tone Multiple Frequencies (Tom Duplo e Múltiplas Frequências). DTMF são os tons que você ouve quando disca para um telefone. Um código é programado no decodificador de DTMF e o decodificador de DTMF escuta o código específico programado. Quando o código DTMF correto é recebido e decodificado, é fornecida uma saída. Essa saída é então usada como entrada no sistema para um comando específico. No caso de uma travessia ativada por DTMF, essa saída de DTMF seria usada como entrada para ativar a travessia.
Circuitos de trilha
Nesse tipo de configuração, empregamos três conjuntos de circuitos de pista. Os dois circuitos de aproximação consistem em um transmissor ATC-1T e um receptor ATC-1R para detecção de ocupação. O circuito da ilha nesse sistema consiste em um transmissor ATC-1T e um receptor ATC-3R.
O ATC-3R opera de forma muito semelhante aos receptores ATC-1R, mas também tem a capacidade de receber entradas de ocupação de ambos os receptores de aproximação. O ATC-3R também é equipado com lógica de stick para determinar onde o trem está à medida que se move pela área de detecção. O ATC-3R recebe as informações fornecidas pelo outro receptor ATC-1R juntamente com suas próprias informações de ocupação e produzirá uma saída vital com base nas informações de ocupação para ativar e desativar a passagem de nível.
Especificações
Em breve