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Avisos de cruzamento industrial

Visão geral do produto

A Apex Rail fabrica uma variedade completa de avisos de travessia industrial, incluindo soluções totalmente automatizadas, DTMF com controle remoto e muito mais.

Travessia totalmente automatizada

Em nosso sistema de travessia totalmente automatizado, utilizamos uma configuração de circuito de via de três zonas. Essas zonas consistem em dois circuitos de aproximação, um em cada lado da travessia, e um circuito de ilha. Os locais de aproximação são definidos em uma distância determinada pela velocidade máxima do trem na área. O desenho abaixo mostra as três zonas de circuito de via que compõem um sistema de aviso de cruzamento totalmente automatizado.
aviso de cruzamento de ferrovia industrial
diagrama de aviso de cruzamento de ferrovia
Nesse tipo de cruzamento, os locais de aproximação detectam um trem quando ele entra na zona vindo de qualquer direção. Assim que os circuitos de via detectarem uma ocupação, a travessia iniciará o processo de ativação dos portões de travessia, das luzes e dos sinos à medida que o trem se aproxima do circuito da ilha. Antes que o trem chegue ao circuito da ilha, as cancelas estarão na posição abaixada com as luzes e os sinos ativados. Como o sistema tem três zonas, podemos usar a lógica de bastão para seguir o trem à medida que ele passa pela passagem. A lógica de stick nos permite determinar quando o trem atravessou totalmente a ilha. Quando o trem estiver fora da ilha, a travessia será desativada, liberando os portões, as luzes e os sinos.
No diagrama abaixo, você pode ver que os dois locais de transmissores remotos estariam transmitindo para os receptores localizados na ilha. Isso cria uma zona de detecção que cobre o trilho entre os locais do transmissor remoto até a zona de detecção da ilha. Você pode ver que o circuito da ilha tem seu próprio transmissor e receptor para definir o circuito da ilha.

Sistema de aviso de cruzamento controlado por rádio DTMF remoto

Ao adicionar a ativação por DTMF do controle remoto por rádio a uma passagem de nível totalmente automatizada, as tripulações dos trens poderão solicitar a ativação da passagem de nível antes de ocupar qualquer um dos circuitos. Adicionar o DTMF a uma passagem de nível totalmente automatizada não seria uma preocupação de segurança porque a passagem de nível continuaria a operar conforme descrito acima se a tripulação do trem se esquecesse de usar o DTMF na passagem de nível.

Em um sistema de aviso de cruzamento ativado por DTMF remoto, o cruzamento é ativado por um código de rádio DTMF quando o trem se aproxima do cruzamento. Como as tripulações dos trens são responsáveis pela ativação da passagem de nível, nenhum circuito de via de aproximação é fornecido com o sistema. Em uma passagem de nível ativada remotamente, a tripulação do trem é responsável por colocar os portões na posição baixa. A aproximação da passagem de nível é substituída pelo controle remoto por rádio DTMF.

DTMF significa Dual Tone Multiple Frequencies (Tom Duplo e Múltiplas Frequências). DTMF são os tons que você ouve quando disca para um telefone. Um código é programado no decodificador de DTMF e o decodificador de DTMF escuta o código específico programado. Quando o código DTMF correto é recebido e decodificado, é fornecida uma saída. Essa saída é então usada como entrada no sistema para um comando específico. No caso de uma travessia ativada por DTMF, essa saída de DTMF seria usada como entrada para ativar a travessia.

aviso de travessia dtmf com controle remoto

Circuitos de trilha

Nesse tipo de configuração, empregamos três conjuntos de circuitos de pista. Os dois circuitos de aproximação consistem em um transmissor ATC-1T e um receptor ATC-1R para detecção de ocupação. O circuito da ilha nesse sistema consiste em um transmissor ATC-1T e um receptor ATC-3R. 

O ATC-3R opera de forma muito semelhante aos receptores ATC-1R, mas também tem a capacidade de receber entradas de ocupação de ambos os receptores de aproximação. O ATC-3R também é equipado com lógica de stick para determinar onde o trem está à medida que se move pela área de detecção. O ATC-3R recebe as informações fornecidas pelo outro receptor ATC-1R juntamente com suas próprias informações de ocupação e produzirá uma saída vital com base nas informações de ocupação para ativar e desativar a passagem de nível.

modelos de circuito de pista atc

Especificações

Em breve