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Avertissements concernant les passages à niveau industriels

Aperçu du produit

Apex Rail fabrique un assortiment complet d'avertisseurs de passages à niveau industriels, y compris des solutions entièrement automatisées, des DTMF télécommandés, et plus encore.

Passage à niveau entièrement automatisé

Dans notre système de passage à niveau entièrement automatisé, nous utilisons une configuration de circuit de voie à trois zones. Ces zones sont constituées de deux circuits d'approche, un de chaque côté du passage à niveau, et un circuit d'îlot. Les emplacements d'approche sont fixés à une distance déterminée par la vitesse maximale des trains dans la zone. Le dessin ci-dessous montre les trois zones de circuit de voie qui constituent un système d'avertissement de passage à niveau entièrement automatisé.
avertissement de passage à niveau industriel
Schéma d'avertissement de passage à niveau
Dans ce type de passage à niveau, les emplacements d'approche détectent un train lorsqu'il entre dans la zone, quelle que soit sa direction. Dès que les circuits de voie détectent une occupation, le passage à niveau commence à activer les barrières, les feux et les cloches à mesure que le train s'approche du circuit de l'îlot. Avant que le train n'atteigne le circuit de l'îlot, les barrières seront en position abaissée et les feux et les cloches seront activés. Comme le système comporte trois zones, nous pouvons utiliser la logique des bâtons pour suivre le train pendant qu'il traverse le passage à niveau. Cette logique nous permet de déterminer quand le train a entièrement franchi l'île. Une fois que le train a quitté l'île, le passage à niveau se désactive et les barrières, les feux et les sonneries s'éteignent.
Dans le schéma ci-dessous, vous pouvez voir que les deux émetteurs distants transmettent vers les récepteurs situés sur l'île. Cela crée une zone de détection qui couvre le rail entre les emplacements des émetteurs distants jusqu'à la zone de détection de l'îlot. Vous pouvez voir que le circuit de l'îlot a son propre émetteur et récepteur pour définir le circuit de l'îlot.

Système d'avertissement de passage à niveau radio télécommandé DTMF

En ajoutant l'activation DTMF à un passage à niveau entièrement automatisé, vous donneriez aux équipes de train la possibilité de demander l'activation du passage à niveau avant d'occuper l'un des circuits. L'ajout de la fonction DTMF à un passage à niveau entièrement automatisé ne poserait pas de problème de sécurité, car le passage à niveau fonctionnerait toujours comme décrit ci-dessus si l'équipe de train oubliait d'activer la fonction DTMF.

Dans un système d'avertissement de passage à niveau à distance activé par DTMF, le passage à niveau est activé par un code radio DTMF lorsque le train s'approche du passage à niveau. Comme c'est l'équipe de train qui est responsable de l'activation du passage à niveau, aucun circuit de voie d'approche n'est fourni avec le système. Dans le cas d'un passage à niveau activé à distance, l'équipe du train est chargée de mettre les barrières en position basse. L'approche du passage à niveau est remplacée par une commande radio DTMF à distance.

DTMF est l'abréviation de Dual Tone Multiple Frequencies. Les DTMF sont les tonalités que vous entendez lorsque vous composez un numéro de téléphone. Un code est programmé dans le décodeur DTMF et le décodeur DTMF écoute le code spécifique programmé. Une fois que le code DTMF correct est reçu et décodé, une sortie est fournie. Cette sortie est ensuite utilisée comme une entrée dans le système pour une commande spécifique. Dans le cas d'un passage à niveau activé par DTMF, cette sortie DTMF sera utilisée comme une entrée pour activer le passage à niveau.

avertissement télécommandé de passage à niveau dtmf

Circuits de piste

Dans ce type de configuration, nous utilisons trois ensembles de circuits de voie. Les deux circuits d'approche consistent en un émetteur ATC-1T et un récepteur ATC-1R pour la détection de l'occupation. Le circuit de l'île dans ce système se compose d'un émetteur ATC-1T et d'un récepteur ATC-3R. 

Le fonctionnement de l'ATC-3R est similaire à celui des récepteurs ATC-1R, mais il est également capable d'accepter les données d'occupation des deux récepteurs d'approche. L'ATC-3R est également équipé d'une logique de bâton pour déterminer où se trouve le train lorsqu'il se déplace dans la zone de détection. L'ATC-3R prend les informations qui lui sont fournies par l'autre récepteur ATC-1R ainsi que ses propres informations d'occupation et produit une sortie vitale basée sur les informations d'occupation pour activer et désactiver le passage à niveau.

modèles de circuits de piste atc

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